卓创资讯：轮胎产销四季度趋弱，2025年一季度望先抑后扬

**卓创资讯：四季度轮胎产销走弱，2025年一季度或先抑后扬**

四季度，轮胎市场的产销表现呈现出明显的走弱趋势。根据卓创资讯的监测数据，全钢轮胎市场的产销失衡表现尤为突出，其累计产量约为3370万条，而预估销量则约为3300万条。这一数据反映出，在季节性需求淡季的持续影响下，轮胎市场的供需关系变得愈发紧张。尤其是11月中旬以后，终端需求的进一步弱化，对轮胎企业的整体开工及产量形成了不小的拖累。

相较于全钢轮胎市场，半钢轮胎市场的表现则稍显乐观。尽管同样受到淡季的影响，但得益于海外需求的持续拉动，半钢轮胎的产销仍维持在紧平衡状态。数据显示，四季度半钢轮胎的累计产量约为16000万条，预估销量则达到约16600万条。这一表现，无疑为轮胎市场注入了一丝暖意。

然而，从供应端来看，四季度轮胎企业的整体开工情况并不理想。季度初期，由于产销失衡的压力，部分轮胎企业选择停产放假，以调整库存和缓解生产成本。这一举措，虽然在一定程度上缓解了企业的压力，但也导致了整体开工及产量的下滑。进入11月后，随着市场需求的逐渐回暖，轮胎企业的开工情况呈现出趋势性走高。然而，进入12月后，由于需求淡季的持续显现，轮胎生产端的产能释放意愿开始减弱，开工及产量再度下滑。

从需求端来看，四季度轮胎市场的表现同样不尽如人意。与三季度相比，轮胎配套市场虽然仍存支撑，但替换市场和出口市场的表现却有所放缓。特别是全钢轮胎市场，在商用车企业进入传统冲量阶段后，虽然轮胎配套需求有所增加，但替换市场的交投节奏却持续放缓。加之三季度轮胎市场涨价效应的带动推高了基数，导致四季度轮胎替换需求呈现减量趋势。而出口市场方面，由于加征关税的落地和汇率的波动，轮胎出口也面临着一定的不确定性。

相较于全钢轮胎市场，半钢轮胎市场的需求表现则更为稳健。随着乘用车市场的持续向好，半钢轮胎的配套需求也呈现出同步增长的趋势。特别是四季度，伴随以旧换新等政策效应的不断显现，各地及企业的促销活动持续发力，加之年度最后的冲量，乘用车市场延续了向好表现。这一趋势，无疑为半钢轮胎市场提供了有力的支撑。

然而，即便是半钢轮胎市场，也未能完全摆脱淡季的影响。国内替换市场在国庆假期后逐渐进入传统销售淡季，虽然寒潮天气对冬季胎的替换需求有所增加，但这一增量并不足以支撑整体销量的增加。同时，由于前三季度连续的高基数对出口市场的继续增量形成了较高压力，四季度半钢轮胎的出口量也呈现出下行调整的趋势。

展望2025年一季度，卓创资讯认为中国轮胎市场的产销将呈现出“先抑后扬”的趋势。春节前，市场运行将逐渐放缓直至进入假期模式，这一时期的市场表现将相对低迷。然而，春节后，随着市场恢复运行和内销需求的持续复苏，加之订货会的助推，轮胎市场将呈现出季节性向好表现。

从产量变化来看，一季度轮胎市场将呈现出“V”型走势。以春节假期为分界点，国内轮胎企业普遍会安排常规停产放假，导致1月产量明显减少。然而，为确保节后市场恢复时能够较快的满足需求，轮胎库存的充足储备及补充将支撑轮胎企业整体开工。节后，随着市场持续恢复和内外需市场的逐渐上量，轮胎库存将得到有效消耗，进而支撑轮胎的产能释放。因此，综合来看，一季度全/半钢轮胎产量将呈现出先减后增的运行趋势。

从销量变化来看，一季度轮胎市场的月度变化表现将与产量变化同步，整体呈现出先减后增的运行态势。传统一季度为车市产销旺季，特别是节后，为实现产销开门红，车企产能将维持较强释放，从而带动轮胎配套需求的增量。同时，替换市场也将迎来季节性恢复，节后市场逐渐恢复，交投活跃度持续提升，替换需求量逐渐增加。此外，虽然出口市场面临一定的不确定性，但海外需求的韧性仍有望支撑整体增速。

值得注意的是，2025年春节贯穿1月和2月，而2024年春节则集中在2月。因此，在评估同比变化时，需要考虑到这一因素。预估2025年1月全钢轮胎产量同比降幅将达到40%以上，半钢轮胎产量降幅则在18%左右。然而，随着春节后市场的逐渐恢复，2月产量同比将实现增幅，全钢轮胎增幅约15%，半钢轮胎增幅则高达35%左右。进入3月，轮胎市场将步入正轨，预计全钢轮胎产量同比将小幅调整，而半钢轮胎则呈现出13%左右的增长。

综上所述，四季度轮胎市场的产销表现虽然不尽如人意，但展望2025年一季度，随着市场逐渐恢复和内销需求的持续复苏，轮胎市场有望迎来季节性向好表现。然而，也需要看到，出口市场面临的不确定性以及国际贸易壁垒的频发，都将对轮胎市场的未来发展产生一定影响。因此，轮胎企业需要密切关注市场动态和政策变化，以制定合理的市场策略和产品规划。

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